¿Son los descongeladores de 12V una mejor opción para el invierno?

Conducir en invierno con un descongelador roto puede ser una pesadilla, especialmente si el descongelador está roto porque el núcleo de su calentador está tapado o puenteado, dejándolo sin calor.

Conducir en invierno con un descongelador roto puede ser una pesadilla, especialmente si el descongelador está «roto» porque el núcleo de su calentador está tapado o puenteado, dejándolo sin calor. Lo último que alguien quiere hacer antes de un largo viaje en un clima bajo cero es destacarse en ese clima bajo cero, raspando diligentemente una gruesa capa de hielo en el parabrisas, solo para subir y descubrir que la ventana está más nebulosa que Londres antes de que todos los controles de contaminación entraran en acción.

Si bien un desempañador trasero roto no es tan importante, sigue siendo útil poder ver el vidrio de la ventana trasera en caso de que desee cambiar de carril o fusionarse sin causar un accidente.

Entonces, ¿qué haces, aparte de solo sonreír y soportarlo entre dientes, si tu descongelador está roto? Bueno, la única solución real es simplemente arreglar el descongelador, ya sea que eso signifique reemplazar un núcleo del calentador con fugas, una rejilla del calentador del descongelador trasero o incluso todo el vidrio posterior.

Por supuesto, reparaciones como esas pueden ser algunas operaciones bastante costosas, y sufrir un invierno largo, frío y opaco puede parecer cada vez menos oneroso a medida que se acumulan esos signos de dólar.

Los descongeladores eléctricos son una opción, pero es posible que no esté satisfecho con los resultados.

El problema con los descongeladores de 12V

Hay dos problemas principales con los calentadores y descongeladores de 12V, y ambos están relacionados con la forma en que funcionan estos dispositivos. El primero tiene que ver con la fuente de alimentación, que generalmente será la toma del encendedor de cigarrillos.

Dado que las tomas de encendedor de cigarrillos y las tomas de accesorios de 12 V generalmente están fusionadas a 15 A o menos, simplemente no puede utilizar un calentador muy potente. Y dado que los descongeladores de 12V dependen del calor para funcionar, simplemente no verá los mismos resultados que solía obtener de su sistema HVAC antes de que se rompiera el núcleo del calentador.

El otro problema está relacionado con la humedad relativa y el hecho de que el aire seco puede absorber más humedad que el aire húmedo. Es por eso que puede desempañar un parabrisas con un automóvil que tenga el núcleo del calentador roto mientras el aire acondicionado funcione. El aire acondicionado deshumidifica el aire que lo atraviesa, lo que le permite absorber la humedad del parabrisas.

Como los descongeladores de 12 V no tienen esa capacidad, el aire que soplan en el parabrisas tiene la misma humedad que el resto del aire de su automóvil. La única diferencia es que está tibio en lugar de congelarse.

¿Menos eficaz que un secador de pelo?

Para visualizar por qué los descongeladores de 12V no son tan buenos para desempañar, puede ser útil comparar uno con un dispositivo con el que la mayoría de la gente está familiarizada, como un secador de pelo.

Si bien hay muchos descongeladores de 12V diferentes, un modelo típico que está diseñado para enchufarse en un encendedor de cigarrillos solo generará unos 200 vatios aproximadamente. En comparación, su secador de pelo probablemente tenga una potencia de 800-1,000 vatios aproximadamente.

¿Eso significa que es mejor pasar un cable de extensión y descongelar el parabrisas con un secador de pelo? Técnicamente, claro, pero si de todos modos tiene un cable desconectado, también tiene la opción de usar un calentador de espacio regular para calentar su automóvil.

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