¿Por qué las baterías de automóviles se agotan en el invierno?

Si bien es cierto que el invierno es un momento bastante común para que se agoten las baterías de los automóviles, algunas fuentes realmente sugieren que se agoten más baterías en el verano que en el invierno.

Si bien es cierto que el invierno es un momento bastante común para que se agoten las baterías de los automóviles, algunas fuentes realmente sugieren que se agoten más baterías en el verano que en el invierno. Por lo tanto, puede estar lidiando con un caso de sesgo de confirmación, pero eso no significa que esté totalmente fuera del campo izquierdo. Esta es la razón por la cual es una buena idea revisar su batería y realizar un mantenimiento regular de la batería en el otoño antes de que tenga la oportunidad de dejarlo varado en una tormenta de nieve.

La ciencia detrás de la tecnología de baterías de plomo ácido realmente muestra cómo el clima cálido y el frío pueden ser perjudiciales para la vida útil y el funcionamiento de la batería de un automóvil. A pesar de que el clima cálido es un verdadero asesino de la batería, por varias razones, el clima frío también es difícil para las baterías de los automóviles.

El verdadero asesino de la batería del automóvil: temperaturas extremas

Las baterías de plomo ácido están diseñadas para funcionar en un rango de temperaturas bastante amplio, pero el rendimiento se ve afectado tanto en ambientes fríos como calientes. De acuerdo con Industrial Battery Products, la capacidad de la batería de plomo ácido cae aproximadamente un 20 por ciento de lo normal en climas helados, hasta aproximadamente un 50 por ciento de lo normal cuando las temperaturas descienden a aproximadamente -22 grados Fahrenheit.

De la misma manera que el frío extremo reduce la capacidad de una batería de plomo ácido, las altas temperaturas realmente aumentan la capacidad. De hecho, una batería de plomo ácido puede exhibir un aumento de capacidad de aproximadamente el 12 por ciento a 122 grados Fahrenheit frente a 77 grados Fahrenheit.

Por supuesto, ese aumento en la capacidad no viene sin su propio inconveniente. Aunque las temperaturas más altas dan como resultado una mayor capacidad, también reducen la vida útil.

La razón por la que las baterías de automóviles mueren en el invierno

Hay tres factores principales que contribuyen a que las baterías se agoten en el invierno: capacidad reducida, mayor consumo de motores de arranque y mayor consumo de accesorios. Las luces interiores que quedan encendidas no son realmente un problema.

Cuando va a arrancar su automóvil, el motor de arranque requiere una gran cantidad de amperaje para funcionar. En circunstancias normales, su batería no ofrecerá quejas, ya que la capacidad de entregar una gran cantidad de amperaje en un corto período de tiempo es una de las cosas en las que la antigua tecnología de batería de plomo ácido es excelente.

Sin embargo, una batería que ya se está alargando en el diente puede tener muchos problemas en el invierno. E incluso si la capacidad de una batería no se reduce por la edad, las temperaturas que están en o por debajo del punto de congelación pueden incluso reducir la capacidad de una batería nueva tan baja que no puede manejar las demandas del motor de arranque.

Cuando observa las estadísticas vitales de una batería, los amplificadores de arranque en frío (CCA) es el número que se refiere a la cantidad de amperaje que la batería puede apagar. Si el número es grande, eso significa que está equipado para manejar demandas más altas que una batería con un número menor, lo que a su vez significa que funcionará mejor en climas fríos, cuando la capacidad disminuye.

En algunos casos, especialmente en climas muy fríos, las demandas de amperaje del motor de arranque pueden ser incluso más altas de lo normal, lo que puede agravar el problema. El problema es que el aceite de motor se vuelve más espeso cuando hace frío, especialmente si se trata de un aceite de peso único que no tiene diferentes clasificaciones de viscosidad para clima frío y cálido. Cuando el aceite se espesa, el motor puede ser más difícil de volcar, lo que a su vez puede hacer que el motor de arranque extraiga más amperaje.

Por lo general, conducir en invierno también ejerce una mayor presión sobre su batería, debido a la demanda de accesorios como faros y limpiaparabrisas que tienden a usarse con mayor frecuencia cuando los días son más cortos y el clima es más probable que sea inclemente. A menos que tenga un alternador de alto rendimiento, es posible que su sistema de carga tenga dificultades para mantenerse al día. Y dado que la batería ya puede estar sufriendo una capacidad reducida debido a las bajas temperaturas, esto puede acelerar la desaparición de una batería vieja.

La razón por la que las baterías de automóviles mueren en el verano

De la misma manera que las bajas temperaturas son difíciles para las baterías de los automóviles, las altas temperaturas también pueden tener un efecto negativo. De hecho, las altas temperaturas conducen directamente a una menor duración de la batería. Lo que eso significa es que una batería que funciona constantemente a una temperatura agradable de 77 grados Fahrenheit durará aproximadamente un 50 por ciento más que una batería que está constantemente expuesta a una temperatura de aproximadamente 92 grados.

De hecho, según International Battery Products, la vida útil de la batería se reduce a la mitad por cada incremento de 15 grados sobre una temperatura de funcionamiento estándar de 77 grados Fahrenheit.

Según el Consejo de Cuidado del Automóvil, los dos principales culpables de las baterías agotadas son el calor y la sobrecarga. Cuando el electrolito se calienta, es más probable que se evapore. Y si no se rellena, la batería puede sufrir daños irrevocables.Del mismo modo, sobrecargar una batería puede acortar significativamente su vida útil, dañarla internamente e incluso hacer que explote.

Mantener viva la batería de un automóvil en invierno y verano

Cada vez que la batería de su automóvil se opera fuera del rango de temperatura óptimo, el hecho es que hay una mayor probabilidad de que falle, ya sea que esté muy frío o hirviendo en el exterior. En el invierno, una gran cosa que puede hacer en el invierno es mantener su batería cargada. Según Interstate Battery, una batería débil comenzará a congelarse a 32 grados Fahrenheit, mientras que una batería completamente cargada no se congelará hasta aproximadamente -76 grados Fahrenheit. Por supuesto, también es una gran idea probar la carga de la batería, comprobar el electrolito y comprobar las conexiones para detectar signos de corrosión antes de que llegue el frío invernal.

Del mismo modo, puede ayudar a que su batería dure más en el verano con un poco de mantenimiento preventivo. Dado que uno de los principales culpables de la falla de la batería es el calor, que causa la evaporación de los electrolitos, nunca está de más vigilar el electrolito durante los meses más cálidos. Si el electrolito comienza a caer, puede completarlo antes de que el problema se vuelva más grave.

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