¿Existe un calentador alternativo real para autos?

Echando un vistazo a las alternativas de calentadores de automóviles Los calentadores de automóviles no son sistemas complicados. Sacan refrigerante caliente del motor, lo pasan a través de un pequeño radiador llamado núcleo del calentador y luego usan un motor soplador para extraer calor al compartimento de pasajeros.

Echando un vistazo a las alternativas de calentadores de automóviles

Los calentadores de automóviles no son sistemas complicados. Sacan refrigerante caliente del motor, lo pasan a través de un pequeño radiador llamado núcleo del calentador y luego usan un motor soplador para extraer calor al compartimento de pasajeros. El problema es que cuando este sistema simple se descompone, puede costar cientos, o incluso miles, de dólares arreglarlo.

Si se encuentra mirando el barril de un billete de reparación de mil dólares, puede preguntarse si hay un calentador de automóvil alternativo real que funcione. La respuesta simple es que existen alternativas, pero ninguna de ellas puede reemplazar el calentador de su automóvil.

El problema de los calentadores de automóviles rotos

Algunos núcleos de calentadores cuestan más de mil dólares para reemplazarlos, mientras que simplemente pasar por alto el núcleo del calentador es una operación simple que un mecánico puede realizar por tan solo media hora de trabajo. El problema es que si no arregla el calentador de su automóvil y el invierno se acerca, existe el pequeño problema de conducir un vehículo que está helado por dentro.

La solución fácil es instalar un calentador de automóvil de 12 V, conectarlo directamente al sistema eléctrico y considerarlo bueno. El problema con eso es que los calentadores eléctricos simplemente no pueden sujetar una vela a los calentadores que usan refrigerante caliente del motor como fuente de calor.

La dura realidad es que realmente no existe una alternativa de calentador de automóvil que sea más barata que reparar un núcleo de calentador roto y tan fácil de instalar y usar como un calentador de automóvil de 12 V.

Si desea replicar la salida de calor real del calentador de su automóvil sin repararlo realmente, la única solución es un calentador de automóvil de reemplazo que funcione de la misma manera que solía su calentador de fábrica, y eso significa cortar el sistema de enfriamiento.

Calentadores de repuesto para automóviles

El problema con la mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles es que el calor contenido en el refrigerante del motor, que es la fuente de calor detrás de los sistemas de calefacción de fábrica, es esencialmente libre. Dado que el refrigerante caliente es un subproducto del funcionamiento normal del motor, y el calor debe eliminarse a través de un radiador de todos modos, sacarlo a través del núcleo del calentador no implica un gasto adicional de energía que no sea la pequeña cantidad que se necesita para hacer funcionar un motor de soplador.

La mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles son eléctricas, y los calentadores eléctricos requieren mucha energía. Si conduces con un calefactor de automóvil eléctrico portátil, entonces ya estás dolorosamente familiarizado con lo anémicos que están la mayoría de ellos. De hecho, la gran mayoría de los calentadores de automóviles eléctricos son significativamente menos potentes que un secador de pelo.

Por lo tanto, la solución para un calentador de automóvil roto, y específicamente un núcleo de calentador defectuoso, no es previsiblemente un calentador eléctrico. Desafortunadamente, para cualquiera que espere una solución especialmente barata o fácil, eso significa que la única solución real, en ausencia de reparar el calentador roto de la manera correcta, es un calentador de automóvil de reemplazo que utilice refrigerante caliente al igual que el sistema de fábrica.

Calentadores universales para automóviles que usan refrigerante del motor

La forma en que funcionan los calentadores de automóviles de fábrica es que pasan refrigerante caliente del motor a través de un pequeño radiador llamado núcleo del calentador. Un ventilador llamado motor de soplador empuja el aire a través del núcleo del calentador y se extrae calor. El aire caliente luego pasa al compartimiento de pasajeros.

Las unidades de posventa que funcionan con este mismo principio se pueden usar como reemplazos directos del calentador del automóvil sin la necesidad de reemplazar un núcleo del calentador defectuoso, que puede ser prohibitivamente costoso de reemplazar o imposible de encontrar debido a la obsolescencia.

Estos dispositivos consisten en un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un paquete combinado que se puede instalar en cualquier vehículo que tenga suficiente espacio. El problema es que debe encontrar alguna forma de llevar las mangueras del calentador al vehículo desde el compartimiento del motor.

Dado que la razón principal para usar una de estas unidades es la mano de obra intensiva para acceder y reemplazar algunos núcleos del calentador, el uso de las mangueras del calentador existentes generalmente no es una opción.

El resultado es que puede instalar este tipo de calentador de repuesto prácticamente donde quiera, ya que ya debe enrutar las mangueras del calentador nuevas. Si hay suficiente espacio, puede instalar uno debajo del tablero o en lugar de la consola central. Si no hay suficiente espacio, puede instalar uno en la parte trasera del vehículo o en cualquier otro lugar que desee.

Incluso puede usar este tipo de calentador de repuesto como un calentador auxiliar con un sistema de fábrica que aún funciona.

¿Qué tan bien funcionan los calentadores de repuesto para automóviles?

Los calentadores de autos eléctricos no funcionan tan bien. Existe una gran brecha entre los calentadores débiles alimentados por baterías, los calentadores de encendedores de cigarrillos y las unidades más potentes que deben conectarse directamente a la batería de un automóvil, pero incluso las unidades más potentes palidecen en comparación con la salida de calor de un calentador de fábrica.

Los calentadores de repuesto para automóviles que usan refrigerante de motor caliente en lugar de electricidad son un asunto diferente. Algunas de estas unidades siguen siendo débiles en comparación con un sistema de fábrica, y otras tienen motores de soplador que no son tan fuertes como los sopladores de fábrica. Sin embargo, los calentadores de auto de reemplazo de alta gama pueden generar una gran cantidad de calor.

Las potencias típicas para diferentes tipos de calentadores de repuesto incluyen:

  • Calentador de encendedor de cigarrillos: 150W
  • Calentador eléctrico de modo dual: 150/280W
  • Calentador eléctrico con cable directo: 300W

A modo de comparación, un calentador de repuesto que se basa en refrigerante caliente produce entre 12,000 y 40,000 BTU/h, lo que equivale a un calentador de 3,500-11,000 vatios. Los números no mienten, y ni siquiera están cerca.

¿Es un calentador de repuesto realmente más barato que arreglar el núcleo del calentador?

Si bien es cierto que los calentadores de repuesto para automóviles que dependen de refrigerante caliente en lugar de electricidad pueden generar mucho calor, no son baratos. Una unidad típica cuesta alrededor de $ 200, y las realmente poderosas cuestan significativamente más. En comparación, algunos núcleos de calentadores cuestan menos de $ 50 por la pieza.

El problema es el trabajo o el tiempo, dependiendo de si está pagando el trabajo o si lo está haciendo usted mismo. Algunos núcleos de calentadores son fáciles de reemplazar, en cuyo caso no hay absolutamente ninguna razón para comprar un sistema de calentador de reemplazo en lugar de simplemente reemplazar el núcleo del calentador defectuoso. Sin embargo, otros núcleos de calentadores son ridículamente complicados o requieren mucho tiempo para reemplazar. En algunos casos, debe tirar de todo el tablero para llegar al núcleo del calentador.

En situaciones en las que el tablero tiene que salir, una unidad de calefacción de repuesto para automóvil es a veces la forma más económica de hacerlo. La mano de obra todavía está involucrada en la instalación de este tipo de calentador, y tampoco una cantidad trivial.

Obtener nuevas mangueras de calefacción en el compartimiento de pasajeros, por cualquier medio necesario, generalmente será más fácil, o menos costoso, que tirar y reinstalar todo el tablero, por lo que su millaje puede variar según el vehículo exacto que conduzca.

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