Calentadores universales de repuesto para automóviles que funcionan

Es posible que el calor confiable en su automóvil no se ajuste perfectamente a la jerarquía de necesidades de Maslow, pero es agradable tenerlo cuando se enfrenta a otro viaje largo y helado, y el invierno parece extenderse hasta el infinito.

Es posible que el calor confiable en su automóvil no se ajuste perfectamente a la jerarquía de necesidades de Maslow, pero es agradable tenerlo cuando se enfrenta a otro viaje largo y helado, y el invierno parece extenderse hasta el infinito. El problema es que algunos calentadores de automóviles son prohibitivamente costosos de arreglar de la manera correcta, y la mayoría de las alternativas de calentadores de automóviles son bastante anémicas.

Entonces, ¿qué se supone que debe hacer si no puede pagarle a un mecánico para arrancar todo el tablero para reemplazar un núcleo de calentador roto, o si conduce un vehículo más viejo con componentes obsoletos desde hace mucho tiempo y sin existencias nuevas y viejas en existencia? ¿visión?

Calentadores universales debajo del tablero y auxiliares para automóviles

Si se encuentra en una de las situaciones descritas anteriormente, siempre puede intentar sobrevivir con algún tipo de calentador de automóvil de 12V alternativo, o simplemente abrigarse más para su viaje, pero no tiene por qué ser así.

Existe una amplia clase de productos que están diseñados para reemplazar esencialmente el sistema de calefacción con el que viene su automóvil de una manera que ni siquiera el mejor calentador de automóvil de 12V puede hacer. Estos dispositivos están formados por dos componentes básicos, al igual que su sistema de calefacción de fábrica: un núcleo de calefacción y un motor de soplador.

La forma en que funciona este tipo de calentador de auto de reemplazo es que tiene un núcleo de calentador que debe conectar al sistema de enfriamiento del motor. Además del núcleo del calentador, también tiene un motor soplador que debe conectarse al sistema eléctrico de su vehículo.

Una vez que se realizan esas conexiones, este tipo de dispositivo funciona exactamente de la misma manera que su calentador de fábrica. El refrigerante caliente del motor pasa a través del calentador de repuesto, el motor del soplador fuerza el aire a través del núcleo y el aire caliente es expulsado al compartimiento de pasajeros de su vehículo.

Estos calentadores pueden reemplazar por completo el sistema de calefacción de fábrica de su automóvil o camión, pero tienen que estar conectados al sistema de enfriamiento de su vehículo para hacerlo. Si no se siente cómodo con ese tipo de trabajo, consulte a un mecánico de confianza sobre los costos de instalación antes de comprar una de estas unidades.

Las mejores opciones para calentadores de automóviles del mercado de accesorios

Algunos calentadores de auto de reemplazo son unidades debajo del tablero que pueden verse casi instaladas de fábrica si se hacen correctamente, mientras que otras son unidades grandes y voluminosas que técnicamente se consideran calentadores auxiliares para vehículos más grandes.

Puede usar cualquier tipo en cualquier vehículo, pero deberá prestar atención al tamaño de la unidad en comparación con el espacio disponible que tiene, además de la cantidad de calor que cualquier unidad es capaz de apagar.

Aquí hay tres opciones para revisar:

Maradyne H-400012 Santa Fe 12V Calentador de piso

Salida de calor: 12,200 BTU/hora
Ventilador: dos velocidades
Velocidad de flujo: 200 CFM
Consumo de corriente: 6A a 12V

Lo que nos gusta

  • Incluye un motor soplador incorporado.

  • Caudal decente.

Lo que no nos gusta

  • Solo dos velocidades de ventilador.

  • La construcción de plástico carece de durabilidad.

El H-400012 Santa Fe de Maradyne es un calentador de auto de reemplazo que contiene un núcleo de calentador y un motor de ventilador en un paquete liso. Este es un ejemplo de un calentador de auto de reemplazo que está diseñado para ser montado en el piso y no mirar fuera de lugar, siempre que el vehículo tenga componentes de moldura negra.

Para comparar este tipo de calentador de repuesto con otras alternativas, 1 BTU por hora equivale aproximadamente a 0.29 vatios. Entonces, con una salida de calor de 12,200 BTU por hora, esta unidad es comparable con un calentador de 3,538 vatios.

Eso es más de 10 veces la potencia de cualquier calentador de 12 V que puede enchufar a una toma de encendedor de cigarrillos, y representa una salida de calor significativamente mayor que cualquier calentador alimentado por batería .

Calentador Flex-a-lite 640

Salida de calor: 12,000 BTU/hora
Ventilador: tres velocidades
Velocidad de flujo: 140 CFM
Consumo de corriente: 6A a 12V

Lo que nos gusta

  • Incluye motor soplador incorporado.

  • Ventilador de tres velocidades.

Lo que no nos gusta

  • Relativamente pequeño, pero aún demasiado grande para la mayoría de las aplicaciones de automóviles de pasajeros.

El Mojave 640 de Flex-a-lite es otro ejemplo de un calentador de auto de reemplazo que combina tanto el núcleo del calentador como el motor del ventilador en un paquete atractivo que no se verá fuera de lugar en muchos vehículos.

Esta unidad en particular está diseñada para la instalación debajo del tablero y tiene las dimensiones para ella, ya que la unidad mide solo 5 pulgadas de alto.Todavía es demasiado grande para algunas aplicaciones de automóviles de pasajeros, pero puede echar un vistazo y ver si cabe en su vehículo.

Calentadores de barra caliente JEGS

Salida de calor: 12,000 – 40,000 BTU/hora
Ventilador: tres velocidades
Velocidad de flujo: 170 – 300 CFM < br /> Dibujo actual: 4.9 – 11.6A

Lo que nos gusta

  • Saca mucho calor.

  • Motor soplador incorporado.

  • Ventilador de tres velocidades.

Lo que no nos gusta

  • Demasiado grande para algunas aplicaciones.

Los calentadores Hot Rod de JEGS se pueden usar como calentadores auxiliares o de reemplazo, y funcionan desde una salida similar a la de las unidades Maradyne y Flexalite para obtener significativamente más salida de calor.

El calentador JEGS más grande produce 40,000 BTU/hora, lo que se traduce en 11,600 vatios. Su calentador residencial típico alcanzará los 1.500 vatios, por lo que eso es una lo t de calor.

Cómo instalar un calentador de auto o camión de reemplazo

Como es de esperar, instalar uno de estos calentadores de auto universales para montaje en el piso o debajo del tablero no es tan fácil como instalar un calentador de automóvil eléctrico. Algunos calentadores de automóviles eléctricos son tremendamente fáciles de instalar, como los calentadores de encendedores de cigarrillos que son literalmente enchufar y usar. Conéctelos y se calienta. Otros requieren un poco de cableado.

Para instalar una de estas verdaderas unidades de reemplazo, debe realizar el cableado eléctrico y también conectar el calentador a su sistema de enfriamiento. Eso significa que tiene que llegar a los agujeros en el cortafuegos que usa el núcleo de su calentador existente o perforar nuevos agujeros.

Si su problema es que el núcleo del calentador consume demasiado tiempo y, por lo tanto, es costoso, llegar a usted o su mecánico tendrá que hacer nuevos agujeros en el firewall. La colocación cuidadosa de tales agujeros es extremadamente importante para evitar dañar cualquier cosa, y los agujeros deben estar aislados adecuadamente para evitar que los vapores nocivos ingresen al compartimiento de pasajeros.

Una vez que tenga acceso a los agujeros a través del firewall, el siguiente paso es aprovechar el sistema de enfriamiento del motor.

Puede usar las mangueras del calentador existentes que estaban conectadas al núcleo del calentador roto si lo está pasando por alto, o puede empalmar y aprovechar una manguera del calentador si está instalando una de estas unidades como calentador auxiliar.

Si el núcleo de su calentador existente está enchufado, considere evitarlo. Si conecta una manguera del calentador que conduce a un núcleo del calentador obstruido, evitará que su calentador de reemplazo funcione.

En cualquier caso, es importante tener en cuenta la dirección del flujo a través del sistema de enfriamiento para que conecte las mangueras correctas a la entrada y salida del calentador de repuesto.

Con el calentador conectado al sistema de enfriamiento, debe conectar el ventilador al sistema eléctrico de su vehículo. Si hay espacio en el bloque de fusibles, puede seguir esa ruta. Si no existe, deberá pasar un nuevo cable a través del cortafuegos hasta la batería con un fusible en línea.

También deberá tomar nota del amperaje que el soplador está diseñado para dibujar y usar un cable y fusible de calibre apropiado

¿Puede un calentador de auto de reemplazo reemplazar realmente el sistema de fábrica?

A diferencia de la mayoría de las opciones alternativas de calentadores de automóviles, los productos como los que vimos aquí pueden reemplazar absolutamente un calentador de fábrica si el núcleo del calentador defectuoso es demasiado costoso para repararlo de la manera correcta, o si conduce un vehículo más antiguo y tiene problemas para encontrar piezas compatibles.

Algunas unidades producen más calor que otras, pero incluso los calentadores de repuesto en el extremo inferior de la báscula proporcionan significativamente más calor que cualquier calentador de 12V que encuentre.

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